同軸行星減速機（齒輪減速器），也被稱為內(nèi)聯(lián)減速機（減速器）驅(qū)動軸和所述輸出軸在相同的轉(zhuǎn)動軸線。同軸行星減速機通常采用正齒輪的形式。正齒輪有不同的版本。
對于單個正齒輪，各個正齒輪的軸線彼此平行并固定。輸入軸和輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向由齒輪對的數(shù)量確定，并且可以在相同方向或相反方向上。
即使單個正齒輪原則上不是同軸行星減速機，也可以使用具有總共四個齒輪的兩對齒輪來實現(xiàn)同心度。這樣做時，兩個齒輪在一個軸上平行排列。
一種特殊類型的同軸行星減速機是減速器。與單個正齒輪不同，帶行星齒輪的并非所有軸都是固定的。正齒輪也有內(nèi)齒。對于行星齒輪減速器，多個正齒輪在具有內(nèi)齒的齒輪和具有外齒的齒輪之間在同心軌道上運行。這就是行星齒輪如何獲得他們的名字。輸入軸和輸出軸的同軸布置已經(jīng)通過這些同軸齒輪箱的特定設(shè)計給出。
行星減速機的另一個特點是，并非所有的正齒輪都必須繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)才能傳遞扭矩。帶內(nèi)齒的正齒輪通常是固定的，這導(dǎo)致驅(qū)動軸和輸出軸沿相同方向旋轉(zhuǎn)。
與單正齒輪相比，行星齒輪減速器具有極佳的功率密度。這通過以下事實實現(xiàn)：扭矩可以分配到軌道正齒輪并因此分配到多個齒嚙合。這意味著可以實現(xiàn)極其緊湊的設(shè)計和極高的效率。多級比率也可以通過在具有內(nèi)齒的相同正齒輪中的單個串聯(lián)布置來實現(xiàn)。總體倍增因子來自每個行星階段個體日糧的產(chǎn)物。
速度和扭矩的轉(zhuǎn)換以與單個正齒輪相同的方式進行。例如，齒輪比為10：1時，扭矩增加10倍，速度減小相同因子。（不計算傳動損失）
同軸行星減速機的優(yōu)點：
輸入軸和輸出軸的同軸布置
極高的效率
極高的功率密度
緊湊的設(shè)計
適用于廣泛的應(yīng)用
易于實現(xiàn)多級齒輪箱，因此傳動比高
帶同軸型的APEX減速機
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